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> Remontée de la Loire en ULM de Nantes aux Ponts-de-Cé
* photos prises en 2009-2011, source CLD-PiDé
2- > amont : l’île Clémentine à gauche et en arrière-plan l’île de la Chênaie, à droite la levée de la Divatte.
1- > aval : le pont de Bellevue et le village du même nom ; remarquer l’affleurement rocheux formant un promontoire en rive droite au niveau du pont…)
3- > amont : l’île de la Chênaie et le pont de Thouaré.
4- > amont : le bras principal entre l’Île Chesnaie et la levée de la Divatte………
6- > amont : la tête de l’Île Buzay et le pont de Mauves…
5- > aval : le port aménagé de la Pierre Percée en bordure de la levée de la Divatte et face à l’Île Buzay…
7- > aval : le pont de Mauves et le bras de Thouaré fermé par une digue en chevrette…
8- > amont : les grèves Saint Simon et la plaine alluviale exploitée par les maraîchers…
9- > amont : le débouché de la Boire d’Anjou servant de port d’amarrage pour les bateaux du secteur…
10- > amont : à gauche, l’Île Neuve et le bourg perché du Cellier, en face, le bourg de La Varenne…
11- > aval : l’entrée très réduite et végétalisée de la Boire Chapoin et de la Boire d’Anjou qui la prolonge…
12- > aval : la petite Île Perdue à droite presque rattachée à la rive gauche du fait de la végétalisation du bras secondaire…
13- > amont : la tête de l’Île Perdue au premier plan, les grèves végétalisées du bras secondaire et le bourg d’Oudon…
14- > amont : le pont d’Oudon, à droite le promontoire de Champtoceaux et l’Île Neuve-Macrière qui s’étire sur 5 kilomètres de longueur…
15- > amont : face à Champtoceaux, les ouvrages ébréchés de la Loire navigable et le duit oblique plus ancien qui servait à diriger le courant sur la rive opposée pour l’usage d’un péage féodal puis d’un moulin pendu…..
16- > amont : l’Île Neuve-Macrière et le grand bras secondaire à demi asséché, au fond la ville d’Ancenis…
17- > aval : le grand bras bordant l’Île Neuve-Macrière, en rive droite, le coteau abrupt qui se prolonge jusqu’à Oudon…
18- > amont : l’entrée du bras de l’Île Neuve-Macrière barrée par deux digues en 1980 pour l’exploitation du sable dans ce bras ; le but était d’éviter le détournement du chenal de navigation……
20- > aval : les ouvrages fermant le bras de l’Île Neuve-Macrière recoupant les anciens épis de la Loire navigable édifiés en 1921…es deux digues le barrant transversalement édifiées en 1980 pour permettre l’exploitation du sable sans détourner le chenal de navigation…
21- > aval : l’entrée du bras de l’Île Neuve-Macrière barrée par digues et épis…
22- > amont : Ancenis et le pont suspendu…
23- > amont : le pont d’Ancenis, les épis transversaux ayant fixé le sable, au fond à gauche l’Île Delage…
24- > amont : grèves fixées entre épis et la queue de l’Île aux Moines…
25- > amont : l’Île aux Moines dépendant jusqu’à la Révolution du couvent des Cordeliers d’Ancenis : ils y avait édifié une chapelle et un hospice ayant servi de léproserie…
26- > amont : les Îles Kerguelen et Boire Rousse, au fond, le bourg d’Anetz…
27- > amont : l’Île Briant à droite et l’Île Kerguelen ; remarquer les digues et épis barrant le bras secondaire tant à l’amont qu’en aval…
28- > amont : la tête de l’Île Briant et les digues fermant le « faux-bras » de navigation…
29- > amont : l’Île Moquart et son large bras asséché ; au fond, à droite, Saint Florent-le-Vieil…
30- > amont : le pont de Varades à Saint Florent enjambant l’Île Batailleuse…
31- Le pont de Varades traversant le grand bras de l’Île Batailleuse ; c’était le chenal de navigation, mais il fut abandonné en 1932 au profit du bras de Saint Florent pour cause d’ensablement récurrent…
32- > amont : l’Île Batailleuse et le grand bras devenu un « faux-bras » de navigation ; remarquer les anciens ouvrages rappelant sa chenalisation…
33- > amont : la tête de l’Île Batailleuse réunie aux Îles du Piloquet et Gâche : cette unité mesure près de 5 kilomètres de longueur…
34- > amont : l’Île Meslet et le débouché du bras secondaire de Cul-de-Boeuf à travers les grèves…
35- > amont : la tête de l’Île Meslet, l’entrée du faux-bras de Cul-de-Boeuf et au fond les bourgs d’Ingrandes-Le Fresne-sur-Loire…
36- > amont : le pont d’Ingrandes et en arrière-plan la prairie Bruneau et la Boire de Champtocé…
37- > amont : les plans d’eau des anciennes sablières, la petite Île Buisson et à droite, le promontoire de Montjean…
39- > l’amont : le chenal de navigation passant par le petit bras de Chalonnes en bordure de la grande île du même nom…
38- > amont : l’Île Buisson et le promontoire de Montjean…
40- > amont : dans le Grand Bras de Chalonnes, l’ancien chenal de navigation, l’Île Monsieur…
41- > amont : dans le Grand Bras de Chalonnes,les îles réunies Neuve et Touchais, et le petit bras de Cordez…
42- > amont : le Petit Bras et la ville de Chalonnes…
43- Le débouché du Louet et du Layon dans le Petit Bras juste en amont de Chalonnes…
44- > amont : la tête de la grande Île de Chalonnes et le pont de l’Alleud : remarquer la digue oblique (« chevrette ») barrant l’entrée du Grand Bras…
45- > amont : à gauche, le bourg de la Possonnière…
46- > amont : le bras principal des Lombardières, l’Île Mureau et le bourg de Savenières à gauche dans le prolongement du pont…
47- >aval : l’Île Mureau, et en arrière-plan à droite, le bourg de la Possonnière…
48- > aval : le bourg de Béhuard sur une ^le ente le etit bras de la Guillemette et le bras des Lombardières…
49- > aval : le bras des Lombardières devenu le chenal de navigation en 1985 pour permettre des essais de navigation à grande échelle restés sans suite (remontée d’un convoi de 170 m de longueur, comprenant un bateau pousseur de 30 m et deux barges de 70 m)…
50- Les méandres du petit bras de Trébusson et le Louet en arrière-plan, un bras excentré s’écoulant en rive droite de la plaine alluviale sur 22 kilomètres entre les Ponts-de-Cé et Chalonnes… ;
51- > aval : l’entrée barrée du bras de la La Guillemette depuis la dérivation du chenal de navigation dans le bras des Lombardières en 1985…
52- > aval : l’Île de Béhuard et le coteau escarpé de Bécherelle célèbre pour sa pierre monolithique en bordure du fleuve…
53- > amont : la confluence le La Loire et de La Maine à travers les bancs de sable…
54- > aval : la confluence de la Maine et de la Loire, au fond le village de La Pointe-Bouchemaine…
55- > aval : la Loire et en arrière-plan, la Maine et le bourg de Bouchemaine…
56- > aval : le vieux Port-Thibault en face de la confluence de la Maine avec la Loire…
57-> amont : le bourg de Saint Jean-de-la-Croix…
58-> aval : l’Île aux Chevaux et au fond la ville de Sainte Gemmes…
59- Aux Ponts-de-Cé, le pont Dumnacus et en aval les vestiges de l’ancien pont…
60- > aval, le pont Dumnacus et la ville des Ponts-de-Cé ; au fond à gauche, l’entrée asséché du bras de Sainte-Gemmes…
61- > aval : même point de vue plus en amont…
62- > amont : paysage de la Loire angevine non chenalisée avec ses îles et ses bancs de sable séparant les divers chenaux… La Loire quitte le Massif armoricain pour entrer dans la Loire du Bassin parisien… FIN du voyage !